Oto Koltuğu Çocuklar İçin Zorunlu Oldu Talep Arttı

Türkiye'de 1 Haziran'dan itibaren araçlarda çocuk koltuğu bulundurma zorunluluğu gelmesi talep patlamasına sebep oldu.

Yasanın yürürlüğe girmesine sayılı günler kala firmaların stoklarında bebek koltuğu kalmadığı belirtiliyor. Birçok firma bayilerine koltuk göndermek için süre istiyor. Talebin artmasıyla fiyatlar da önemli oranda yükseldi. En düşüğü 49 TL olan koltuklar kalite ve kumaş türlerine göre bin 300 liraya kadar yükseldi. Firma sahipleri satışların yüzde 80 oranında arttığına dikkat çekiyor. Koltuk pazarının bu düzenleme ile yüzde 60 oranında büyümesi bekleniyor.

Horasan Çeyiz, Bebe Giyim ve Bebe Mobilyaları firmasının sahibi Tan İnce, vatandaşın cezalı duruma düşmemek için pahalı ucuz demeden koltuk aldığını belirtti. Geçen yıl sezon boyunca yapılan koltuk satışının bu yıl birkaç ayda yapıldığını kaydeden Tan İnce, şu bilgileri verdi: "Şu an yurtdışından koltuk ithal eden firmaların stoklarında mal kalmadı. Ay sonu itibarıyla gümrüklerde binlerce yeni koltuk olacak. Biz ithalatçı firmalardan siparişlerimizi 15-20 gün sonrasına alabiliyoruz. Vatandaşın ciddi talebi var. Yasal düzenlemeye uymayanlara ciddi cezalar kesilecek. Can taşıyacağı için araç sahipleri koltuk alıyor. Firma olarak Konya'da 300 koltuk satmıştık, bu sene daha sezonun yarısındayız ve bu sayının çok üzerine çıktık." Koltuk fiyatlarının da taleple birlikte yükseldiğine vurgu yapan Tan İnce, "Kumaş ve kalitesine göre fiyatlar değişiyor. 0-12 aylık bebeklerin koltukları 49 TL'den başlıyor 100 liraya çıkıyor. 1-5 yaş gruplarında ise 130 TL'den bin 200 liraya kadar yükseliyor." diye konuştu.

Çocuk koltukları ölümleri azaltıyor

Dünya Sağlık Örgütü'nün (WHO) verilerine göre, doğumdan itibaren çocuk oto güvenlik koltuğu kullanımının zorunlu olduğu gelişmiş ülkelerde trafik kazalarında çocuk ölüm oranının yüzde 3 civarında olduğu belirtiliyor. Bu oranın koltuğun yasal zorunluluk olmadığı ülkelerde yüzde 46'lara kadar çıktığı kaydediliyor. Yetkililer, koltukların doğru kullanılması halinde kaza sırasında ölümleri yüzde 71 oranında azalttığına vurgu yapıyor.

Boyu 135 santimetrenin, ağırlığı da 36 kilogramın altındaki (12 yaş) çocukları kapsayan oto çocuk koltuğu bulundurma zorunluluğuna uymayanlara, polis ekipleri tarafından 55 TL'den başlayan para cezaları kesilecek. Uygulama taksi, dolmuş, servis gibi şehiriçi ve şehirlerarası yolcu taşımacılığında kullanılan tüm araçları da kapsayacak.AYDIN HIZLIC/ ZAMAN

Araçlarda Bulunan Çocuk Koltuğu Kullanımı Hakkında

Çocuk Koruma Sistemleri

Emniyet Genel Müdürlüğü verilerine göre 2001 yılında tüm kazalar içinde ölümlü ve yaralanmalı kazalara karışan 0-15 yaş arası çocukların toplam sayısı 7413'tür. Bu sayı ölümlü ve yaralamalı kazaya karışan toplam yolcuların (sürücüler hariç) % 16.03'ünü oluşturmaktadır. Bu çocukların %32.23'ü 0-5 yaş arasındadır.

Bu ölüm ve yaralanmaların bir çoğunun çocuk koltuğu ve emniyet kemeri kullanarak önlenmesi mümkündür. Bununla birlikte birçok ebeveyn koruma sistemlerini yanlış kullanarak çocuklarını riske atmaktadırlar. Uzmanlar çocuk koltuklarının % 80-90'ının, araçlara yanlış monte edildiklerini veya yanlış kullanıldığını düşünmektedir.

Bebekler, yeni yürümeye başlamış çocuklar ve diğer çocuklar fizyolojik olarak yetişkinlerden çok farklıdır. Gençler bile sadece büyümüş çocuklardır. Çünkü boyları ve iskelet yapıları tam olarak gelişmemiştir. Bu nedenle emniyet kemerleri araç çocuk koltukları gibi yeterli ve tam anlamıyla bir koruma sağlayamazlar. Çocuk koltukları gerekli korumayı sağlayacak ekstra yapılarla tasarlanmıştır.

Çocuk koruma sistemleri hızlı çarpma etkisi esnasında "kademeli yavaşlama"yı sağlar. Doğru monte edilmiş çocuk koruma sistemleri, çarpma sonrası aracın durmasıyla, aracın mevcut hızıyla ilerleyen çocuğun bedeninin de durmasını sağlar ve başka nesnelere (insana, zemine veya diğer araçlara) olabilecek teması da engeller.

Araç çocuk koltukları, çarpma etkisini vücudun belli bir kısmına yönlendirmeyip, bu etkiyi vücudun daha güçlü bölgelerine (kalça kemiği, sırt ve omuz) dağıtarak çarpma etkisini azaltma işlevini görür.

Çocuk koruma sistemlerini karmaşık bulan bazı ebeveynler, bu sistemlerin çocuklarını sıkacağını ve rahatsız edeceğini öne sürmektedirler. Aşağıda da göreceğiniz gibi, modern çocuk koruma sistemleri basit ve çocukların hoşlanacağı şekilde dizayn edilmiş ve maksimum korumayı sağlayacak niteliktedir.

Çocuklar eğer küçük yaşlardan itibaren araç çocuk koltuğuna alışmışlarsa, büyümelerine oranla çocuk koltuğundan daha çok hoşlanmaktadırlar. Kendi özel koltuklarında bulunmak onlara inanılmaz haz vermektedir. Bu nedenle çocuk koruma sistemleri aleyhine ileri sürülen görüşler tutarsız ve yalnızca basit bahanelerdir.

Çocuk Koruma Sistemi Çeşitleri

Bebek Koltukları (1 yaşına ve 8-9 kg'a kadar olan çocuklar için): Bebek koltukları doğumdan 8-9 kg ve 1 yaşına kadar olan çocuklar için dizayn edilmiştir ve araçlara arkaya bakacak şekilde monte edilir. Bebek koltuğunun arkaya bakmasının nedeni kazalarda hassas kafa ve boyun yapısına sahip olan bebeğin daha iyi korunması içindir. Çünkü kaza anındaki çarpma etkisi bebeğin kafa ve boyun kısmına göre daha güçlü olan arka kısmına yöneltilecektir. Koltuk aynı zamanda bebeğin kafasının öne çarpmaması için ön tarafa tam dayanmamalıdır. Bu koltuklar bebeklerin kendi kendine hareket edebileceği döneme kadar kullanılmalıdır.

Hareketli Çocuk Koltukları (0-4 yaş grubu ve 0-16 kg'a kadar olan çocuklar için): 8-9 kg'mı geçen çocukların arkaya dönük veya öne bakacak şekilde taşınabilmelerini sağlayacak hareket kabiliyetine sahiptir. Bu koltuklardan bazıları 1 yaşının altındaki çocuklar için arakaya bakar durumda da kullanılmaktadır. Bu tür koltuklarda çocuklar 9 kg'dan 18 kg'a ve 4 yaşına kadar öne bakacak şekilde oturmalıdır. Daha sonra bir üst düzey koruma sistemi kullanılması önerilmektedir.

Destek Koltukları (4-8 yaş grubu ve 28-30 kg'a kadar olan çocuklar için): Bu koltuklar 4 yaşından büyük ve 28-30 kg'a kadar olan çocuklardan boy ve kilo olarak hareketli koltukları kullanamayacak ve henüz emniyet kemeri de kullanmaya hazır olmayanlar için geliştirilmiştir. Destek koltukları yalnızca çocuğu korumakla kalmaz, kemerlerin rahatça takılıp kullanılmasını ve çocuğun camdan dışarısını seyredebilmesini de sağlar. Destek koltuğunda yalnızca iki noktalı kemer varsa koruyucular kullanılmalıdır. Destek koltukları, koruyucuların iki ve üç noktalı kemerlerle birlikte kullanılabileceği şekilde tasarlanmıştır. Arkası yüksek olan destek koltuklarının, hassas kafa ve boyun yapısını daha iyi koruduğu belirlenmiştir.

Emniyet Kemerleri: Çocuğunuzun mümkün olduğunca daha uzun süre araç çocuk koltuğunda seyahat etmesini sağlayınız. Boy ve kilo olarak destek koltuğunu kullanamayacak kadar büyüdükten sonra emniyet kemeri kullandırınız. Üç noktalı emniyet kemerinin omuzdan gelen kısmı, omuz üzerinden ve göğüs kafesinden çapraz geçmeli, yüz ve boyun bölgelerine dokunmayacak şekilde ayarlanmalıdır. İki noktalı kemerler veya üç noktalı kemerlerin iki noktalı şeridi; kalçaların üst kısmında, ne çok sıkı ne de çok gevşek durumda bulunmalı, mide üzerinden geçmemelidir.

Çocuk Koruma Sistemleriyle İlgili Genel Öneriler

Bütün çocuklar için en güvenli yer arka koltuktur. Çocuk koltuğu kolayca monte edilebilecekse, çarpma noktasından en uzak yer olan arka koltuğun orta kısmına takılması tavsiye edilmektedir. Çocuklar çarpma noktasına ne kadar uzak olurlarsa o kadar güvenlidirler. (Özellikle önden çarpmalarda yaklaşık % 29 oranında daha güvenlidir.) Ve 0-4 yaş kategorileri için dizayn edilen araç çocuk koltukları yan hava yastığı bulunan araçların ön koltuklarında kullanılmamalıdır. Kaza anında açılan hava yastığı koltuğa çarpıp, çocuğun ağır yaralanmasına hatta ölümüne bile neden olabilir.

Çocuk mutlaka ön koltukta oturtulacaksa aracın koltuğu mümkün olduğu kadar geriye çekilmelidir. (Özellikle yan hava yastığı olan araçlarda.)

  

Araç çocuk koltuklarının; sağa sola, arkaya öne kaymaması için, araca emniyet kemeriyle iyice sabitlenmesi gerekir.

Yeni doğmuş bebeğin bulunduğu koltuktaki kemerler en alttaki tokaya takılmalı ve tokalar da omuzda veya omuz altı hizasında bulunmalıdır. Çocuğun yaş ve kilosuna göre kemer ayarları artırılmalıdır. Kemerler omuzlar üzerinden ve ayakların arasından geçmelidir.

Plastik kemer tokalarının tam olarak takıldığından emin olunmalıdır.

Çocuk koltukları uluslar arası standartlara uygun olmalı ve uygun olduğuna dair etiketi olup olmadığına dikkat edilmelidir.

Üretici talimatları ve araçlarda kullanım kılavuzları mutlaka okunmalıdır.

Bir kazaya karışan araçtaki çocuk koltuğu kesinlikle kullanılmamalı ve değiştirilmelidir.

çocuk koltuğu,bebek koltuğu,bebek araba koltuğu,bebek oto koltuğu,oto koltuğu,oto koltugu,çocuk,

--

İlan Grubu

http://groups.google.com.tr/group/ilangrubu/subscribe?hl=tr

Kadınlar lüks otomobil sever

Otohaber, kadın sürücülere tercih ettikleri otomobil modellerini sordu .

Kadınların otomobil beğenileri her zaman merak konusu olmuştur.
Otohaber Dergisi ilginç bir habere imza attı. Otomobillerin kadınlar üzerinde etkisini araştırdı. Dergi dünyasına yön veren kadın gazetecilere otomobiller ve erkeklerle ilgili sorular sordu. Yanıtlara göre kadınlar erkeklerin otomobillerini kartvizit gibi kullanmasını doğru bulmuyorlar. Otomobiliyle gösteriş yapan erkekleri, sevimsiz buluyorlar. Ancak, birçok kadın gibi dikkat çekici, üstü açık ve lüks otomobillerden etkileniyorlar.

Kadın sürücülerin sayısı 10 yılda katlandı
Yollarda otomobil kullanan kadın sürücülerin sayısı hızla artıyor. Emniyet Genel Müdürlüğü'nün verileri de bunu kanıtlıyor. Son 10 yılda sürücü belgesi bulunan kadınların sayısı yaklaşık 2 kat arttı. 10 yıl önce 1 milyon 665 bin 553 kadın sürücü varken, bu rakam 3 milyon 220 bin 792′ye ulaştı. Türkiye'de 19 milyon 377 bin 790 kişide sürücü belgesi bulunuyor. Sürücü belgesi olanların yüzde 83.4′ü erkekler, yüzde 16.6'sı ise kadınlardan oluşuyor. Buna göre, 16 milyon 156 bin 998 erkek ve 3 milyon 220 bin 792 kadın sürücü en az bir tane sürücü belgesi sahibi olarak trafikte araç kullanıyor. Geçen yıl 18 milyon 422 bin 958 sürücü belgesi bulunan kişi sayısının yüzde 83.7'sini erkekler, yüzde 16.3′ünü kadınlar oluştururken, emniyetin verileri, sürücü belgesi bulunan kadınların sayısındaki artış oranının erkeklerin sayısındaki artış oranından yüksek olduğunu ortaya koyuyor.

Sorular ve yanıtlar şöyle:
Partnerinizin otomobili sizin için ne kadar önemli?
Erkekler otomobilin içinde daha yakışıklı olur sözü sizin için doğru mu?
Sizce hangi tür araç-marka-model-renk seksidir?
İlk defa buluşacağınız kişinin otomobiline dikkat eder misiniz?


İçindekine Baktıran Otolar
Elif Öksüz Cosmopolitan Dergisi Muhabiri:
Benim için çok da önemlidir diyemem. Dürüst olmak gerekirse pahalı, üstü açık, spor bir otomobil kullanmasını istemem. Öte yandan onu bir küçük otomobilin içinde de görmek isteyeceğimi sanmıyorum.

Kısmen katılıyorum. Dikkat çekici bir otomobil içindekine baktırır. Ama ancak erkeğin özellikleriyle paralel gittiği zaman olumlu etki uyandırır.

Bir kadın kullandığı taktirde Porsche Cayenne oldukça seksidir. Öte yandan Maserati de erkeksi ve seksi bir otomobil.

Beni evimden güzel bir otomobille alması hoşuma gider. Ama bu araç bir cabrio veya SUV olmamalı. Kadınlar kullansın. Erkeklere hiç yakışmıyor.


Otomobil Kişiliği Yansıtır
Şeyma Taşkıran Global Enerji Dergisi Muhabiri:
Onun otomobilindeyken kendimi güvende hissetmem benim için önemlidir. Erkek arkadaşım iyi şekilde otomobil kullanmalı.

Yakışıklı olmanın otomobil içinde veya dışında değiştiğini düşünmüyorum. Kendilerini otomobilleri üzerinden ifade etmeye kalkn erkekler oldukça sevimsizler. Kendi duruşları ve davranışlarıyla beğenimi kazanmalılar. Sonuçta kafeye sinemaya otomobille girip oturmuyorsunuz. Otomobille sohbet edemiyorsunuz.

Cabrio ve siyah renkli otomobiller çok hoşuma gidiyor.

Hayır, çok önemsemem. Evet, otomobili insanın kişiliğini yansıtabilir.


Gösteriş Yapan Erkekler
Arzum Uzun Esquire Dergisi Muhabiri:
Benim için çok da önemli değil. Ama otomobil seçimine müdahale edecek olsaydım amaca yönelik pratik bir şehir otomobili kullanmasını isterdim.

Evet, kadınların genel yaklaşımı bu yönde. Fakat ben otomobiliyle gösteriş yapan erkekleri itici bulduğumu söyleyebilirim.

Aston Martin çok zarif bir otomobil. Ama aynı şeyi Bugatti Veyron için söyleyemem. Bence otomobiller zarif çizgilere sahip olmalı.

Pahalı ve gösterişli otomobilleri satın alanların kendilerini onun üzerinden tanımlamak arayışında olduklarına inanıyorum. Dolayısıyla bu tarz otomobil beni etkilemek şöyle dursun, kişi hakkında olumsuz düşüncelere sevk eder.


Dikkat Çekici Olmasın
Tuğçe Baykut Home Art Dergisi Muhabiri:
Çok dikkat çekici bir otomobili olmasını istemiyorum. Çünkü etraftaki gözlerin onun otomobiline ve dolayısıyla onda olması beni rahatsız eder.

Burada, otomobilinin ne olduğu önemli. Benim zevklerimi yansıtan bir otomobil kullanmasını tercih ederim. Bu ortak zevkleri paylaşıyoruz anlamına gelir.

Şu sıralar VW Eos hoşuma gidiyor. Ayrıca Audi, BMW veya Mercedes-Benz'in büyük siyah sedanları da oldukça ilgimi çekiyor.

Herşeyden önce otomobilinin temizliği benim için çok önemlidir. İkinci olarak, o yollarda gördüğümüz modifiye edilmiş, camları filmli, bangır bangır müzik çalan otomobillerden nefret ediyorum. Orijinal ve abartısız olmalı.

Honda'dan iki yeni bomba

Honda, teknoloji harikası yeni Jazz ve CR-Z modellerini çok yakında kullanıcılara sunacak...

Honda Insight ve Civic modellerinin dışında iki hibrit model için de üretim startı verdi. 2010'un son çeyreğinde Honda; Fit, diğer adıyla Jazz'ın üretimine başlamış olacak. Jazz hakkında heyecan verici bilgiler elimize geçmiş olmasa da, CR-Z ile adeta büyüleneceksiniz.

Önümüzdeki yılın şubat ayında Honda'nın ikinci yeni hibrit modeli olan CR-Z Coupe'ler seri üretime geçecek. Geçtiğimiz iki sene boyunca Insight'ların test gösterimine ek olarak CR-Z'nin ayak sesleri duyuluyordu ve diyebiliriz ki tam zamanında üretime geçiliyor.

CR-Z (Compact Renaissance Zero) güvenlik testlerinden 8 ay gibi kısa bir zaman içerisinde başarıyla çıktı. 98 beygir gücüne sahip 1.3 litrelik motoru ve 13 beygir güçlü elektrikli motoru CR-Z'nin performans kaynağı.

Insight'lara göre daha küçük ve hafif olan bu model ayrıca daha hızlı ve çevik. 2 kapılı bu konseptin fiyatı ise Insight'lara nazaran daha ucuz olabilir. 25,900 dolara satılan Insight'ların fiyatlarında ise ABD sınırları içerisinde yeni bir düzenleme yapılacak gibi. Çünkü hibrit model denilince en çok tercih edilen Toyota Prius piyasa geneline hakim gibi görünüyor.

Bu iki modelin ne zaman piyasaya çıkacağı hakkında henüz bir bilgi elimize geçmemişken tahminlerimize dayanarak Türkiye'ye gelmelerinin daha uzun zaman alacağını belirtmemiz gerekiyor.

Yeni Astra gün sayıyor Yeni Astra 2010

Opel, Türkiye'de de en çok ilgi gören modellerinden olan Astra'yı tamamen yeniliyor.

Yeni Astra'nin resmi tanıtımı ilk olarak Eylül ayındaki Frankfurt Fuarı'nda yapılacak, arkasından da yollara çıkacak.

Yeni model Opel Astra'nın giriş seviyesinde 1.4 litrelik benzinli motor kullanılacak. Bu motorun 120 beygir ve 140 beygir güç üreten iki ayrı versiyonu bulunacak.

Dizel motor cephesindeyse 1.3 litre, 1.7 litre ve 2.0 litre CDTI motorlar görev yapmaya devam edecek.

2010 yılı içinde GTC ve station karoserlereri tanıtılacak otomobilin sedan karoserinin ise 2011’de yollarda olması bekleniyor.

İşte yeni Astra





opel,opel resimleri,opel astra,astra,astra resimleri,opel astra resimleri,otomobil,2009,2010,

Tek Beygirlik Aracı Gördünüz mü?

Tek Beygirlik Aracı Gördünüz mü?
Aracı baktığınız zaman normal otomobil ama ön tarafında bir at yeri ayrılmış. Arabayı bir at çekiyor, yolları özel kumsal bir yapıda. Sanıyorum bu araç atları yarış koşuyollarına alıştırmak için tasarlanmış. Bu konuda bilgisi olan arkadaşların yorum kısmında yorum yapmaları ve bizleri bilgilendirmelerini rica ediyoruz.

İlginç fotoğraflar aşağıda;

İnternette Otomobil Alımına Dikkat

Dolandırıcıların son dönemdeki hedefi, internet üzerinden ikinci el otomobil almayı düşünen vatandaşlar.

Dolandırıcıların son dönemdeki hedefi, internet üzerinden ikinci el otomobil almayı düşünen vatandaşlar. Yaz sezonuyla birlikte ikinci el araba satışları arttı.

Dolandırıcılar da doğal olarak bu alanda faaliyetlerini sıklaştırdı. Her geçen gün, internet üzerinden birçok vatandaş dolandırılıyor. Mağdurlardan Bülent Karadaş, internetten beğendiği arabanın sahibi olarak tanıdığı kişinin hesabına 200 TL kaparo yatırdıktan sonra muhatabına bir daha ulaşamadı. 3 bin TL kaparo ödeyen Vahit Kocaadam da havaleyi yaptıktan sonra araç sahibini bir daha bulamamış.
Özellikle son yıllarda ürüne ulaşımda sağladığı kolaylık yüzünden internete kimse 'hayır' diyemiyor. Tüm güzelliklerin yanında internet, yanlış ellerde birçok tatsız olaya da kapı aralıyor. İnternet üzerinden bilgiye ulaşan hacker'lara şimdi dolandırıcılar da eşlik ediyor. 200 TL'sini dolandırıcıya kaptıran mağdur Bülent Karadaş, başına gelenleri şöyle özetliyor: "İkinci el otomobil sitelerinde araçlara bakıyordum. Beğendiğim modeldeki arabanın Karabük'teki ilan sahibini aradım. İlan veren kişi; 'arayan çok, 500 TL kaparo yatırın, ben de ilanı çekeyim' dedi. Ben 200 TL kaparo yatırdım. Kaparoyu yatırdıktan sonra ilan sahibini aradım. 'Az olmuş' dedi; ancak kabul etti. Bu, son görüşmemiz oldu. Anlayacağınız, dolandırıldım." Karadaş, geçen zaman içinde arabanın gerçek sahibine ulaştığını belirterek, "Arabanın fiyatı 28 bin TL. Oysa kaparo yatırdığım kişi 23 bin TL değer biçmişti." diyor. Diğer mağdur Vahit Kocaadam da aynı yöntemle 3 bin TL kaybetmiş. Yüksek lüks model BMW için pazarlık yapmış ve ilan sahibinin belirttiği hesaba 3 bin TL yatırmış. Bir daha ilan sahibinden haber alamamış.

Vatandaş, nasıl dolandırılıyor?

Dolandırıcılar, ikinci el otomobildeki sanal sahtecilik olayını birkaç yöntemle yapıyor. En basit yöntem, bildik sitelerdeki otomobillerin birinden kopyasını çıkartarak, aynı siteye ilan verilmesi yöntemiyle yapılıyor. Diğer yöntem, park halindeki herhangi bir arabanın fotoğrafını çekerek, siteye ilan verilmesi şeklinde yapılıyor. Sahteciler bu işlemleri gerçekleştirdikten sonra müşteri beklemeye geçiyor.

1 saatte şarj edilen otomobil geliyor

İçinde bulunduğumuz yüzyılda hayatımız aküler tarafından rehin alınıyor.

Cep telefonunuz varsa, laptop kullanıyorsanız cebinizdeki küçük, lityum iyon hücreli akülerin merhametine kalmışsınız. Fakat, tüm bunlar Amerika'daki bilimadamları tarafından yakında değiştirilecek. Amerikan Massachusetts Teknoloji Enstitüsü, hibrid ya da portatif elektrikli arabalarda kullanılabilecek yeni bir teknik geliştirdi. Buluşla elektrikli arabalar 1 saatte şarj edilebilecek.

BBC Focus dergisindeki habere göre, Massachusetts Teknoloji Enstitüsü (MIT)'nden araştırmacılar, pillerinizin saniyeler içinde şarj edilmesini sağlayacak yeni bir teknik geliştirdi. Bath Üniversitesi'nde benzeri bir araştırma yürüten Prof. Dr. M Saiful Islam, "Bir fincan çay hazırlayıncaya kadar cep telefonunuzu ya da laptopunuzu şarj edebileceksiniz" dedi. Cep telefonu veya laptopunuzu hızlı şarj etmesinin yanında, yeni yaklaşım sayesinde hibrid ya da portatif elektrikli arabalar da yaygınlaşacak. Teknoloji ilerlediği sürece, bir elektrikli araba bir saatten daha kısa sürede şarj edilebilecek.

Islam, "Tüm aküler gibi, şarj edilebilen lityum hücreler, bir elektrottan diğerine geçerek, bir taraftan diğer tarafa hareket etmek için yüklü atomlar ya da ionlar gerektiriyor. İyonlar bir yöne hareket ettiğinde akü enerjiyi boşaltıyor, iyonlar geri hareket ettiğinde yeniden şarj ediyor. İyonlar kendi orijinal pozisyonlarına (akünün ne kadar çabuk şarj edebileceğini tespit eden) geri dönebiliyor.

Bugünün akülerinde, süreç yavaş işliyor, çünkü iyonlar çabuk hareket etmiyorlar. Ancak, iki elektrot arasındaki maddedeki kanallara doğru yollarını bulmak zorundalar. Her şeyi hızlandırmak için MIT'teki araştırmacılar akülerde, bir elektrottan diğerine kanallara doğru iyonlara yol gösteren yeni bir madde kullandılar. Araştırmacılar, zaten 10-20 saniye içinde şarj edilebilen küçük prototip hücreler yaptılar.

Peki bu teknolojiyi ne zaman kullanacağız?

Yeni süper şarjlı akülerin arkasındaki ekip, iki yıl içinde bu sistemin pazarda olacağını söylediler. Çünkü, ilgili materyaller tamamiyle yeni değil.

Yeni aküler, DeWalt elektrikli el aletleri ve GM's Chevrolet Volt elektrikli arabada kullanılan lityum demir fosfat kullanacak. Bu materyal çok gözde, çünkü uzun ömürlü ve yıllar geçse de kapasitesinden bir şey kaybetmiyor. Bugünün şarj edilebilen akülerinin çoğu ise lityum kobalt oksit kullanıyor.

Paranın satın alabileceği en aşırı üstü açılır otomobil

Sınırlı üretim 1001 bg’lik Bugatti Veyron 16.4 Gran Sport şirketin Molsheim, Fransa’daki merkezinde üretime girdi.

İlişkili fotoğrafları göster

Dünyadaki en hızlı seri üretimli üstü açılır otomobil olarak nitelendirilen Gran Sport, coupe versiyonun 1001 bg’lik dört turbo beslemeli 16 silindirli motorunu koruyor, ama farklı olarak çıkarılabilir hafif, saydam polikarbonat bir tavan ve acil durumlar için bagajda depolanan kumaş bir tavana sahip. Diğer değişiklikler arasında, merkezi konumlu 16 silindirli motor için yeniden tasarlanmış, takla halinde korunma sağlamak için 10 santimetre genişliğinde karbon fiber hava girişlerini, yan eteklerin çevresinde takviye edilmiş monokok yapıyı ve şanzıman tünelini, ayrıca sertleştirilmiş B sütunlarını içeriyor.

Bugatti aynı zamanda aracın iç kısmını da neme dayanıklı arkadan dikişli deriyle değiştirmiş ve dikiz aynasına entegre edilmiş 2.7 inç monitörlü bir geri vites kamerası ve dijital ses işlemcisine sahip “Puccini” ses sistemi de dahil olmak üzere bir dizi yeni ekipman özelliği eklemiş.

Gran Sport’un performans değerlerine gelince, araç tavan kapalıyken 407 km/s’ye çıkabiliyor. Tavanı açıldığında ise 360 km/s’ye kadar hızlarla idare etmek zorunda kalacaksınız (bu Bugatti’nin başta tahmin ettiğinden 11 km/s daha fazla). Eğer yağmura yakalanırsanız ve acil durum yumuşak tavanını kullanmak zorunda kalırsanız, süper otomobilin maksimum hızı 130 km/s ile kısıtlanıyor.

Şirket bu tavansız Veyron’dan toplamda 150 adet üretmeyi planlıyor; otomobilin ilk 50 örneği özel olarak kayıtlı Bugatti müşterilerine satılacak. Şimdiye kadar 30 Grand Sport ısmarlandı bile. Otomobilin fiyatı 1.4 milyon Avro ya da yaklaşık 1.96 milyon dolar; bu fiyata vergiler ve nakliye dahil değil. Teslimatın Temmuz 2009’dan itibaren başlaması bekleniyor.

1 adet üretilen Gran Sport geçen yaz yapılan Pebble Beach Açık Artırmasında 3.19 milyon dolara satılmış ve bu rakamın bir kısmı Bugatti tarafından Pebble Beach Company Vakfı Hayır Kurumu’na bağışlanmıştı.

Hidrojenle çalışan otomobiller yollarda

Artık petrole olan bağımlılık azalacak, çünkü hidrojenle çalışan otomobiller yollara çıktı. Petrolden sonra otomobiller için en önemli yakıt alternatiflerinden biri olan 'temiz ve yenilenebilir enerji' hidrojen, küresel ısınmanın her geçen gün daha da tehlikeli boyutlara ulaştığı dünyada önemli bir seçenek haline geldi.

Global krizin en çok etkilediği firmalardan olan Amerikalı Otomotiv Devi General Motors, 'Project Driveway' projesi bünyesinde hidrojenle çalışan 100'den fazla Chevrolet Equinoxes model arabayı müşterilerine teslim etti.

"Project Driveway", alanında dünyanın en büyük testi olarak nitelendiriliyor. Hidrojenle çalışan otomobilleri müşterilere teslim eden firma, kullanıcılardan gelen tepkileri ölçerek pazara girip girmeyeceğine karar verecek.

Chevrolet Equinoxes modelinde olduğu gibi egzost borusundan zararsız buhar çıkan pek çok otomobil, gelecekte üretilecek daha verimli araçlar için bir kilometre taşı niteliğinde.

Sizde Beğendiğiniz e-postaları, kendi eserlerinizi, ilanlarınızı veya bizimle paylaşmak istediklerinizi naturelist@gmail.com mail adresine yollayabilirsiniz..

Reklammatik'le Reklam İzle sen de kazan!

Hostinginizi Alın Bir Villa Sahibi Olun

İzleyen Kazanıyor

SüperTeklif'e üye ol, sen de kazan!
Hz.Muhammed_Tolstoy_Gizlenen_Kitap İNDİRR

Hangi otomobili almalı, hangisini almamalı?

15 Haziran’a kadar sürecek olan ÖTV rüzgarından yararlanmak isteyen yüzlerce tüketici e-mail yoluyla bana başvurup “Ne almalıyım, şunu mu alayım yoksa bunu mu” diye soru yağmuruna tutuyorlar. Bütün bunları derleyip orta karar bir tüketici için çeşitli segmentlerdeki otomobilleri şahsi görüşlerim çerçevesinde değerlendirdim. İşte tavsiye ettiklerim ve etmediklerim:

MİNİ SINIF (A SEGMENTİ)

Türkiye’de özellikle kadın sürücülerin rağbet ettiği bu sınıfta özellikle en çok satan iki aracı tavsiye ediyorum. Hyundai I10 ve Kia Picanto. Peugeot 107 ve Citroen C1 de tavsiye ettiğim otomobiller arasında bulunuyor. Bu sınıfta Ford Ka ise yenilenen haliye satışa çıktı ama benim o aracın ikinci elinde bazı şüphelerim var. Fiat 500 ise, MİNİ’ye benzeyen haliyle “Çakma Mini” diye espri konusu oluyor. Bence fiyatı çok yüksek. Almadan önce düşünmek lazım.

KÜÇÜK SINIF (B SEGMENTİ)

Yine kadınların ve gençlerin sıkca kullandığı bu sınıfta Ford Fiesta, Opel Corsa ve Renault Clio (hb) önemle tavsiye edebileceğim ilk üç otomobil. Lancia Ypsilon ise yüksek fiyatı, 2.el dezavantajı ve otomatik vitesin kullanımı gerçekten çok kötü. Bu sınıfta Mazda 2’yi tavsiye ediyorum. Seat İbiza ise sportifliğiyle gençlere göre ama kadın sürücülerin pek hoşuna gitmeyebilir. Grande Punto ise bu sınıfın en sıradan araçlarından biri. Nissan Micra ve Honda Jazz da bu sınıfta tavsiye ettiğim otomobiller arasında…

KOMPAKT SINIF ( C segmenti)

Bu sınıfta geçen ay İspanya’da kullanma fırsatı bulduğum Chevrolet Cruze’a dikkat çekmek istiyorum. Uygun fiyatı ve zengin donanımıyla gerçekten bu sınıfın şu anda en iyilerinden. Aynı şekilde Renault Megane Sedan ve Hb de uygun fiyatı ile bu sınıfın alınabilir otomobillerinin başında geliyor bence. Bu sınıfta yer alan bir başka otomobil de Fiat Linea… İşte Linea konusunda tam bir kavram kargaşası var. Grande Punto’nun sedan hali olan bu otomobil Fiat tarafından C sınıfında konumlandırılsa da bence aslında B segmentinde yer alması gerekiyor. Yani aslında rakipleri Hyundai Era ve Renault Symbol olması gerekiyor ki, onlara oranla çok pahalı. C segmentindeki rakibi Renault Megane’a göre biraz daha ucuz. Ancak yakıt ekonomisi bu otomobil kadar iyi değil. 2. el açısından da dezavantajlar içeriyor bence. Bu sınıfta Honda Civic ve Toyota Corolla ise donanımı iyi olması rağmen bence pahalı. Opel Astra sedanı tavsiye edebileceğim gibi VW Jetta ve bu sınıfın hatchback modellerinden Golf’ü şiddetle öneriyorum. Lancia Delta şık olmasına çok şık ama bence fiyatı pahalı.

KÜÇÜK SEDAN (B segmenti)

Burada iki yerli otomobili Renault Symbol ve Hyundai Era’yı ilk sıraya koymak mümkün. Bunlar arasında Fiat Albea var ama aynı kalitede değil bence. İthal ürünlerden Honda City’yi de tavsiye edebileceğim otomobillerin arasında koyabilirim. Peugeot 206 sedanı ise pek tavsiye etmiyorum.

ORTA SINIF (D Segmenti)

Opel Insignia’nın baz versiyonunu, Renault Laguna ve Peugeot 407’yi önemle tavsiye ediyorum. Ardından Citroen C5 geliyor. Hyundai Sonata’nın fiyatı hayli uygun. Mazda 6 da tavsiye edebileceğim otomobiller arasında bulunuyor. Honda Accord bence pahalı, Toyota Avensis 1.6 motoru iyi ama 2.0’ı pahalı. Chevrolet Epica ise rakipleri arasında zayıf kalıyor.

HAFİF TİCARİ

Peugeot Partner Tepee, Renault Kangoo ve VW Caddy’i tavsiye ediyorum. Fiat Fiorino da bu sınıfın iyi araçlarından ancak onun otomatik vitesini kesinlikle tavsiye etmiyorum.

4x4

Chevrolet Captiva, Nissan Qashgai, VW Tiguan, Renault Koleos ve Hyundai Tucson iyi diyebileceğim, tavsiye edebileceğim araçlar arasında bulunuyor. Audi Q5 ve Ford Kuga bence pahalı. Volvo XC 60 ise zengin güvenlik donanımıyla üzerinde durulması gereken bir araç. ahmetcelik@haberturk.com

Türkan Saylan Kimdir Ne Yapar?-Otomobilde dizel tercihi düşüyor-Kadınlarda kansere neler sebep oluyor?-Kısırlığa derman olacak büyük adım

Haberiniz Olsun Son Yazılar

işte yeni ekonomik hedefler Posted: 19 Apr 2009 11:40 AM PDT Ekonomi Ekonomik hedeflere kriz rötuşuYeni Şafak - İstanbul,TurkeyMali daralmanın hissedilmeye başladığı günden bu yana ekonomik hedeflerinde ufak çaplı revziyona giden hükümet, bunu resmen duyurdu. ... Haber Türk Ekonomik önlemlerin maliyetiHaber Türk - TurkeyAA muhabirinin Katılım Öncesi Ekonomik Program verilerinden yaptığı derlemeye göre, küresel finansal krizin Türkiye'yi de etkilemeye

Otomobilde dizel tercihi düşüyor Posted: 19 Apr 2009 11:35 AM PDT Otomobil New York Otomobil Fuarı kapılarını açtıHaber Türk - TurkeyİMKB isim ve logosu "Koruma Marka Belgesi" altında korunmakta olup izinsiz kullanılamaz, iktibas edilemez, değiştirilemez. İMKB ismi altında açıklanan tüm ... Hürriyet Ağrılı tamirciden "Batman" tarzı otomobilHürriyet - İstanbul,TurkeyÇizgi roman ve film kahramanı Batman'ın otomobilinden esinlenen İlhan, çeşitli araçlara ait

Kadınlarda kansere neler sebep oluyor? Posted: 19 Apr 2009 11:30 AM PDT Kanser Hürriyet 50 yılda 15 milyon kişi kanser olacakHürriyet - İstanbul,TurkeyÖğrencilik yıllarında bir ya da iki kanser vakasıyla karşılaştığını söyleyen Ezer, son yıllarda kanser vakalarında artış olduğunu belirtti. ... Kansere karşı Pembe GüçAkşam - İstanbul,Turkey2 YIL önce meme kanserine yakalanan, ünlülerin basın danışmanı Nermin Ceri ile 3 yıl önce yine aynı hastalığa yakalanan Özlem

Kısırlığa derman olacak büyük adım Posted: 19 Apr 2009 11:29 AM PDT Bilim Bilim olimpiyatlarında Türk damgasıCNN Türk - Istanbul,TurkeyKanada'nın Toronto kentindeki tek Türk okulu Nil Akademi'nin öğrencileri, katıldıkları Bilim ve Teknoloji Fuarı'nda 2 altın ve 8 bronz madalya kazandı. ... Internet Haber Kısırlığa derman olacak büyük adımInternet Haber - Istanbul,TurkeyÇinli bilim adamları iddialı bir araştırma ile gündemdeler. Kısırlığa ve erken menapoza

Türkiye'de bir ilk ! Posted: 19 Apr 2009 11:25 AM PDT Yerel Seçimler Sabah Yerel seçimler CHP'ye 46 milyon TL'ye patladıSabah - İstanbul,Turkey29 Mart yerel seçimleri geride kalırken, CHP'nin seçimlerde yaklaşık 46 milyon TL harcadığı da açıklandı. Giderler içinde en büyük pay 32 milyon TL ile ... Siyasi partilerde kongre heyacanıInternet Haber - Istanbul,Turkey29 Mart yerel seçim sonuçları, iktidarın oy kaybettiği muhalefetin ise güçlendiği

YDUS Başvuruları Başladı Posted: 19 Apr 2009 11:22 AM PDT Sınav Güncel Gazete Sınav sistemindeki değişiklik kaçınılmazdıGüncel Gazete - Gaziantep,TurkeyDr. Şenay Yalçın, AB katılım sürecinde eğitimde de alınması gereken yollar olduğunu, üniversiteye girişteki sınav sisteminde yapılan değişikliğinde bunun ... Konya Yenidoğan Belediyesi İtfaiye Eri Alım İlanıMemurlar - Ankara,TurkeySınava katılmaya hak kazanamayan müracaat sahiplerine herhangi bir

Türkan Saylan Kimdir Ne Yapar? Posted: 19 Apr 2009 11:20 AM PDT Başörtüsü Kadın Haberleri Eşim için örtüm feda !Kadın Haberleri - TurkeyAslına bakılırsa eş durumu dışında siyasetle ilişiği olmayan bir kadının böyle bir maceranın aktörü haline getirilmesi ve ‘başörtüsü’nün de bu hikâyede ... Samanyolu Haber CHP'li Tekin'in Saylan çelişkisiSamanyolu Haber - İstanbul,TurkeySeçimler öncesi başörtüsü açılımının mimarı olarak gösterilen Gürsel Tekin, başörtüsü

You are subscribed to email updates from Haberin Varmı ?... To stop receiving these emails, you may unsubscribe now.	Email delivery powered by Google
Inbox too full? Subscribe to the feed version of Haberin Varmı ?... in a feed reader.
If you prefer to unsubscribe via postal mail, write to: Haberin Varmı ?..., c/o Google, 20 W Kinzie, Chicago IL USA 60610

--
http://islamilmihali.net
http://haberdaim.blogspot.com
http://ladress.blogspot.com
http://sivaszmo.blogspot.com